地鐵作為城市交通的大動脈，每天承載著大量白領和商務人群，而地鐵站口必然成為大量城市人群的集散地。在接受采訪的專家們眼里，福州地鐵項目的獲批無疑將會給這個城市“一條扁擔兩個籮筐”的傳統商業格局帶來一個質的變化，由于地鐵一號線跟二號線剛好成十字架走勢，也許福州東西南北的大十字架的商圈形態將在地鐵時代得以實現。 

　　東街核心商業帶將升級 

　　東街口一直作為福州的傳統老商圈而存在，除其擁有豐富的歷史沉淀、交通便利等因素外，好的物業樓、高端的零售業態也支撐了它的核心地位。 

　　許多外來商業，進入福州的首站無一不選東街。因為占據了東街，就等于占據了福州的商業要地。然而，無奈東街口硬件條件受限，導致后來者只能望洋興嘆，被迫退而求其次。 

　　那么，福州軌道交通建設后，東街的核心地位將會是更加鞏固還是會被弱化？ 

　　“知道這個消息，第一感覺是，會在一定程度上削弱東街商圈的人流聚集力，但這個影響應該是有限的。畢竟，核心品牌產品聚集在東街，要購買高端品牌只能到東街來?！贝笱蟀儇浿谐堑甑觊L薛建表示，地鐵建成后，來東街閑逛的人流會減少，東街沿街店鋪的銷售機會也將隨之減少。但從另一方面來說，地鐵建成是需要分段進行，且時間周期較長。因此，東街各商家在此期間仍有一段的緩沖期，以便適應新發展帶來的改變，并做出相應的對策。 

　　對此，長期關注零售商業的福州大學營銷學教授陳章旺表示，從目前福州市地鐵線路規劃來看，東街口、茶亭街沿線仍然是交通中心，地鐵建成后，可以有效解決東街交通擁擠所帶來的發展瓶頸。因此，這種改變將是福州大商業系統性的運作，是東街中軸化的延伸，而東街核心商圈的地位將會更加鞏固、升級，并非弱化。他同時也表示，當未來商圈由圈狀向帶狀演變時，這對傳統核心商圈而言將會是一個挑戰。 

　　金山等次級商圈面臨突破 

　　專家們表示，福州城市交通的建設，雖然并不一定會撼動傳統商圈的主導地位，但在建設過程中，勢必會給其他商圈帶來機會，尤其是隨著福州市整個東擴南進步伐的加快，在建的火車南站、將建的海峽國際會展中心、福州東部都即將形成一個跨省的新商業圈。此后，大型商業可選擇的余地增加，這在一定程度上對次級商圈的發展有推動作用。 

　　“地鐵的價值拉動力是從內向外，呈從低到高的趨勢。因此，越是處于市區外圍的樓盤、商業，如新店、城門等地的小戶型、中檔居住區以及商業，受到的拉動力也會越大。同時，地鐵南北線路的規劃勢必使傳統的以鼓樓、臺江為城市中心的思想逐漸淡化，福州市區的商業格局將會圍繞地鐵線各出入口，呈現出大十字架的商圈形態。其中，臺江、倉山的商業區將面臨升級突破?！备Ｖ荽髮W營銷學教授陳章旺如是說。 

　　有關專家分析，近年來，從東百群升店入駐臺江，國美、蘇寧、沃爾瑪、新華都、永輝等零售業態不斷進駐金山就可看出一些端倪，他們相信，未來的臺江是可以成為聚集高端消費的商業區，而未來的金山也將成為一個大有潛力的新商圈。 

　　永輝集團董事長助理翁海輝也表示，近年來，永輝選擇的店址有向金山等二、三線地域發展的趨勢。 

　　地下商業空間將成商業重地 

　　福州房地產專家王劍超告訴記者，從上海、北京的地鐵對拉動周邊商業影響來看，福州的周邊也會被拉動。地鐵沿線的流動，帶來了人流，也聚集了人氣，對周邊物業、商業都有提升作用，特別是出站口、站點以及到達的地方。 

　　王劍超舉例，2007年北京地鐵5號線通車，一個月內，北京立水橋一帶租賃需求上漲了20%，而地鐵5號線的開通也使原本租售比很小的方莊、宋家莊一線租賃市場逐漸升溫。 

　　而在杭州，地鐵沿線的商鋪也成為新的商業增長點。地鐵開通后，像武林商圈等杭州原本就已成熟的商業中心，會因為地鐵的帶動而更趨成熟。 

　　陳章旺也表示，以發達城市的經驗，地鐵各站周圍都是銀行、藥店、便利店、干洗店及彩擴店必爭的黃金寶地。地鐵各站點也容易形成規模不等的二三級商圈，特別是居民區比較聚集的地區。若干年后，人口基數的增加帶動消費需求的增長，相應的基礎設施和配套逐步完善將會迎來新一輪的商業企業“奪位”戰。 

　　“不過，福州今后具體商圈會在哪里形成，還要視站點設置和政府的推動而定?！蓖鮿Τf。 

　　對此，省政府發展研究中心副主任楊益生建議，從現在開始，政府就應該著手地鐵出口站的商業規劃，控制相關地塊的開發，今后這些地塊的轉讓，都將成為資本金的一個重要來源。 

　　 (記者 陳佳佳 黃惠)